中国最牛空客司机（空客中国首席运营官）

中国十大烂航空公司有海航、春秋、厦航、深航、联航、祥鹏、首都、东航、成都航空、浙江长龙航空。下面介绍其中几个：

春秋航空，一个神一样存在的航空公司，被称为“空中绿皮车”，运行基地位于上海虹桥机场，其实这是一个躺枪的航空，春秋航空的定位为廉价航空，所以没有免费行李托运和餐食，飞机上一般只提供一瓶矿泉水，在该飞机上，你可以像在火车上一样，看到有吃零食的，打牌的，大改你对空中旅客的印象。

祥鹏航空运行基地位于昆明长水国际机场，是海南航空旗下的子公司，同样定位于廉价航空，飞机上没有餐食提供，不管飞行几个小时只有一瓶矿泉水，没吃的也就算了，睡一觉也就过去了，想睡觉没那么容易，空姐竟然在飞机上卖起了面膜，还有拍卖环节，天哪，我不敢相信我是在坐飞机。

西部航空基地位于直辖市重庆。被吐槽为没有什么服务，坐了一次就不想再坐了。没有免费行李额，加上行李托运费后绝对不比其他家航空公司便宜。没有多余飞机应对前序航班取消或者延误。

华夏航空是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。以庞巴迪CRJ900 NextGen支线喷气式飞机为主力运营机型，几乎每一条航线都要至少有一个经停城市。

中国联合航空运行基地位于北京南苑机场，东航旗下全资子公司，提倡的也是低成本的经营模式，航线主要来往于中小城市之间，让中国联航成为了经济实惠航空公司中的典型代表。能够连续两个月出现三次安全事故（机组人员因工作摩擦在机上肢体碰撞、飞机进近下降低于安全高度、飞机不适航情况下违规。）

为何三大航2400亿买空客,也不买国产c919

三大航2400亿买空客而非C919，核心是商业运营需求与现实条件的权衡。主要原因如下：

产能与交付速度：空客A320系列年产能达900架，能在半年内交付近300架，可快速填补三大航因疫情后市场复苏和老旧飞机退役产生的机队缺口。而C919 2024年仅交付12架，2025年目标产能30架，难以满足三大航短期内更新机队的刚需。国际适航与航线运营：空客飞机拥有全球适航证，可执飞国际航线。C919目前仅获中国民航局认证，暂无法用于国际航班。三大航国际业务占比高，需满足全球航线运营需求。供应链与技术成熟度：空客供应链成熟稳定，且三大航已有大量空客机型，飞行员培训、维护体系等配套完善。C919部分核心部件依赖进口，供应链仍需时间完善，短期内难以完全替代现有成熟机型。市场环境与采购时机：2022年采购时，波音因737 MAX事故及中美贸易摩擦风险较高，空客成为更稳妥选择。同时，空客为拓展中国市场提供了优惠价格，推动了订单达成。

不过，三大航并非不支持国产，2024年已合计订购300架C919，交付期为2024 - 2031年。C919目前处于产能爬坡和适航证拓展阶段，未来随着产能提升和国际适航证突破，将逐步成为国内航司机队主力。